Obloga bobnaste zavore 47115-409 Material brez azbesta
Opis izdelka
Zavorna obloga št.: WVA 19032
Velikost: 220*180*17,5/11
Uporaba: Benz tovornjak
Material: Brez azbesta, sintetična vlakna, polkovina
Specifikacije
1. Brezšumno, 100 % brez azbesta in odlična končna obdelava.
2. Dolga življenjska doba v najtežjih cestnih razmerah.
3. Izjemna zavorna moč.
4. Nižja raven prahu.
5. Deluje tiho.
Postopek izdelave avtomobilskih oblog:
V celotnem zavornem sistemu dvigala je "vloga" torne plošče zelo pomembna, saj določa zavorni učinek zavore, izgube torne plošče pa so zelo velike, zato moramo biti pri nakupu torne plošče prepričani, da izberemo visokokakovostne. Visokokakovostna torna plošča je razvidna iz njene sestave, torej katere so komponente torne plošče?
Sestava torne plošče zavore
1. Torni material
Pomemben sestavni del torne plošče zavore je torn material. Torne materiale delimo na tiste z azbestom in tiste brez azbesta. Prej so se uporabljali torn materiali, ki vsebujejo azbest. Kasneje so ugotovili, da azbest onesnažuje okolje, zato so ga opustili. Danes se v osnovi uporabljajo torn materiali brez azbesta. Torne plošče grobo delimo na kovinske plošče, polkovinske plošče in plošče brez kovin. Kovinska plošča je izdelana iz jeklenih vlaken kot glavnega torn materiala, smole kot konstrukcijskega materiala in drugih materialov, nato pa se žge; polkovinska plošča uporablja grafit, sljudo itd. za nadomestitev dela jeklenih vlaken, uporabljajo pa se tudi bakrena vlakna ali bakreni delci; kovinska plošča ne vsebuje kovinskih komponent ali pa jih vsebuje le majhna količina, drugi materiali, kot so keramična vlakna, pa se uporabljajo kot glavni torn material. Večina tornih plošč je kovinskih plošč. Torne plošče podjetja Qianjiang Friction Material Co., Ltd. so izdelane iz visokokakovostnih torn materialov brez azbesta, kar močno izboljša kakovost proizvodnje.
2. Izolacijska plast
Med zaviranjem se zaradi trenja pri visoki hitrosti med zavorno torno ploščo in zavornim diskom v trenutku sprosti velika količina toplote. Če se toplota prenese neposredno na kovinsko zadnjo ploščo torne plošče, se zavorni valj pregreje, v hujših primerih pa lahko zavorna tekočina ustvari zračno zaporo. Zato je med tornim materialom in kovinsko zadnjo ploščo plast toplotne izolacije. Plast toplotne izolacije mora biti odporna na visoke temperature in visok tlak, učinkovito izolirati zavorni sistem pred visokimi temperaturami in tako ohranjati stabilno zavorno pot.
3. Lepilni material
Lepilni materiali se imenujejo tudi strukturni materiali. Lepilni material je večinoma smola, funkcija torne plošče pa je, da omogoči vlaknom v notranjosti, da "stojijo" in ustvarjajo trenje z zavornim diskom. Na splošno se smola razgradi ali zgori pri približno 380 °C, vlakna pa izgubijo svojo strukturno oporo. Če torej želite izboljšati toplotno odpornost torne plošče in se pri visoki temperaturi ne obremenjevati, je preprost način povečanje vsebnosti kovine, kar lahko povzroči hitrejše odvajanje toplote. Če pa dodate preveč kovinskih vlaken, bo torna obloga postala zelo trda. Ko se torna obloga zavira, se bo zavorna učinkovitost zlahka zmanjšala. Na splošno to metodo uporablja le malo proizvajalcev. Zdaj lahko dodajanje nekaterih drugih posebnih sestavin v smolo spremeni smolo. Modificirana smola lahko doseže približno 430 °C. Če je višja, torna plošča s to strukturo ne bo mogla prenesti.
4. Obložna deska
Obloga se lahko imenuje tudi zadnja plošča, ki vključuje oblogo za zmanjšanje hrupa. Torna plošča, sestavljena iz fiksne smole in vlaken, se lahko namesti na dvižni vitel in zagotavlja določeno trdnost, da se zaradi neenakomerne sile pri zaviranju ne bo zlomila. Funkcija obloge za zmanjšanje hrupa je predvsem zmanjšanje vibracij in hrupa, ki nastane pri zaviranju, ter izboljšanje udobja voznika vitla. Nekateri proizvajalci ali nizkokakovostne torne obloge pogosto ne izdelujejo oblog za zmanjšanje hrupa, zato je debelina oblog pogosto približno 1,5 mm ali manjša, kar lahko povzroči, da obloga (zadnja plošča) zlahka odpade, kar skriva določene nevarnosti.
Zahteve za oblogo: izpolnjevanje strogih specifikacij vzdržljivosti; zagotavljanje varnega delovanja tornih materialov in zavornih čeljusti; tehnologija prašnega lakiranja zadnje plošče; varstvo okolja, proti rjavenju, trpežna uporaba.
