Obloga zavore Persona 29938 Znamka Qianjiang Friction

Opis izdelka

Zavorna obloga št.: WVA 19032
Velikost: 220*180*17,5/11
Uporaba: Benz tovornjak
Material: Brez azbesta, sintetična vlakna, polkovina

Specifikacije

1. Brezšumno, 100 % brez azbesta in odlična končna obdelava.
2. Dolga življenjska doba v najtežjih cestnih razmerah.
3. Izjemna zavorna moč.
4. Nižja raven prahu.
5. Deluje tiho.

Kovičenje zavornih oblog

Zavorna obloga se nanaša na zavorno ploščico, torej na stran zavorne ploščice je zelo tanka obloga. Zavorna ploščica je tisto, čemur običajno pravimo zavorna ploščica, in za vzdrževanje velja garancijska doba. Zavorna obloga se uporablja posebej za zadnjo bobnasto zavoro. Torni material na zadnji bobnasti zavori je ločeno obložen, strokovni izraz pa je kovičen. Pravzaprav gre za oblogo zavornih ploščic. Besedna zavorna ploščica je običajno sklop zavorne ploščice, sestavljen iz obloge in torne ploščice, ki sta spojena z kovičenjem.

Obloge zavornih čeljusti

Večina avtomobilov ima sprednje kolutne in zadnje bobnaste zavore. Na splošno se sprednje zavorne čeljusti obrabijo relativno hitro, zadnje zavorne čeljusti pa se uporabljajo relativno dolgo časa. Med dnevnim pregledom in vzdrževanjem je treba biti pozoren na naslednje vidike:
1. V normalnih voznih pogojih preverite zavorno čeljust vsakih 5000 kilometrov, ne le zaradi preostale debeline, temveč tudi zaradi stanja obrabe čeljusti, ali je stopnja obrabe na obeh straneh enaka, ali se lahko prosto vrača itd., in ugotovite, ali je to nenormalno. Situacijo je treba takoj obravnavati.
2. Zavorne obloge so običajno sestavljene iz železne obloge in tornega materiala. Pred zamenjavo obloge ne čakajte, da se torni material obrabi. Na primer, pri sprednjih zavornih oblogah Jette je debelina novih oblog 14 mm, medtem ko je mejna debelina za zamenjavo 7 mm, vključno z debelino železne obloge več kot 3 mm in debelino tornega materiala skoraj 4 mm. Nekatera vozila imajo funkcijo alarma za zavorne obloge. Ko je dosežena meja obrabe, naprava sproži alarm in pozove k zamenjavi zavorne obloge. Obloge, ki so dosegle mejo uporabe, je treba zamenjati, tudi če jih je še nekaj časa mogoče uporabljati, se bo zavorni učinek zmanjšal in bo to vplivalo na varnost vožnje.
3. Pri zamenjavi je treba zamenjati tudi zavorne ploščice, ki so del originalnih nadomestnih delov. Le na ta način je lahko zavorni učinek med zavornimi ploščicami in zavornim diskom najboljši, obraba pa čim manjša.
4. Pri menjavi zavornih čeljusti je treba za potiskanje zavornega valja nazaj uporabiti posebno orodje. Ne uporabljajte drugih lomilk za močan pritisk nazaj, saj lahko to povzroči upogibanje vodilnega vijaka zavorne čeljusti in zatikanje zavorne ploščice.
5. Po zamenjavi zavorne čeljusti večkrat stopite na zavoro, da odpravite režo med zavorno čeljustjo in zavornim diskom, zaradi česar prva noga ne zavira, kar je nagnjeno k nesrečam.
6. Po zamenjavi zavorne čeljusti mora ta za dosego najboljšega zavornega učinka teči 200 kilometrov. Z novo zamenjano zavorno čeljustjo je treba voziti previdno.