Zavorne obloge Persona 29938 blagovne znamke Qianjiang Friction

Opis izdelka

Zavorne obloge ŠT.: WVA 19032
Velikost: 220*180*17,5/11
Uporaba: Benz Truck
Material: brez azbesta, sintetična vlakna, polkovina

Specifikacije

1. Brez hrupa, 100 % brez azbesta in z odlično končno obdelavo.
2. Dolga življenjska doba v najtežjih cestnih razmerah.
3. Izjemna zavorna moč.
4. Nižja raven prahu.
5. Deluje tiho.

Zavorne obloge za kovičenje

Zavorna obloga se nanaša na zavorno ploščico, to pomeni, da je na strani zavorne ploščice zelo tanka obloga.Zavorna ploščica je tisto, kar običajno imenujemo zavorna ploščica, za vzdrževanje pa obstaja garancijski čas.Zavorna obloga se uporablja posebej za zadnjo bobnasto zavoro.Torni material na zadnji bobnasti zavori je obložen posebej, strokovni izraz pa je zakovičen.Pravzaprav je to obloga zavornih ploščic.Običajno je verbalna zavorna ploščica pravzaprav sklop zavorne ploščice, sestavljen iz obloge in torne ploščice s kovičenjem.

Obloge zavornih čeljusti

Večina avtomobilov sprejme strukturo sprednjih kolutnih in zadnjih bobnastih zavor.Na splošno se sprednje zavorne čeljusti relativno hitro obrabijo, zadnje zavorne čeljusti pa se uporabljajo relativno dolgo.Med dnevnim pregledom in vzdrževanjem je treba biti pozoren na naslednje točke:
1. V normalnih voznih razmerah preverite zavorno čeljust vsakih 5000 kilometrov, ne samo, da preverite preostalo debelino, ampak tudi, da preverite stanje obrabljenosti čeljusti, ali je stopnja obrabe na obeh straneh enaka, ali se lahko vrne svobodno itd. in ugotovite, da je nenormalno. Situacijo je treba obravnavati takoj.
2. Zavorne čeljusti so na splošno sestavljene iz železne obloge in tornega materiala.Ne čakajte, da se torni material obrabi, preden zamenjate čevelj.Na primer, za sprednje zavorne ploščice Jetta je debelina novih ploščic 14 mm, medtem ko je mejna debelina za zamenjavo 7 mm, vključno z debelino železne obloge več kot 3 mm in debelino trenja. material skoraj 4 mm.Nekatera vozila imajo funkcijo alarma zavorne čeljusti.Ko je dosežena meja obrabe, bo instrument sprožil alarm in pozval k zamenjavi zavorne čeljusti.Čevlje, ki so dosegli mejo uporabe, je treba zamenjati, tudi če jih še lahko uporabljate nekaj časa, bo učinek zaviranja zmanjšan in varnost vožnje bo prizadeta.
3. Pri zamenjavi je treba zamenjati zavorne ploščice, ki so priložene originalnim nadomestnim delom.Le tako je lahko zavorni učinek med zavornimi ploščicami in zavornim kolutom najboljši, obraba pa čim manjša.
4. Pri zamenjavi čeljusti morate uporabiti posebna orodja, da zavorni valj potisnete nazaj.Za močan pritisk nazaj ne uporabljajte drugih lomil, saj bi to zlahka povzročilo upogibanje vodilnega vijaka zavorne čeljusti in povzročilo zagozditev zavorne ploščice.
5. Ko zamenjate čevelj, večkrat pohodite zavoro, da odpravite vrzel med čevljem in zavornim kolutom, zaradi česar na prvi nogi ne bo zavore, kar je nagnjeno k nesrečam.
6. Po zamenjavi zavorne čeljusti je potrebno 200 kilometrov teči, da se doseže najboljši zavorni učinek.Na novo zamenjan čevelj je treba voziti previdno.